發動機燃料彙總能效試驗臺架--(汽油)DW800

      背景現狀

從原有的品質指標控製標準中，可以看出，着重體現油的安全性、儲運周期、對容器的腐蝕性、流動性、成分控製、排放物環保等方面，存在汽油各項指標都滿足GB17930的要求，但是不經燒，忽視了燃油的動力做功效能特性，也就是燃油的耐燒特性，亦是時下的議題。如今由於國內外原油成分、煉化水平、調和技藝都有區域化差異。同時伴隨着近年來調和技藝的擴展，油品成分的多元化日趨明顯，但是對于成品油耐燒性能評價研究國內外均處於空白狀態。例如市場上的乙醇汽油和石化汽油，根據調研，兩者在其耐燒性能上存在一定的差異化，那麽這一差異化直接的影響要素：

（1）市場消費者的經濟價值

   市場經濟價值不言而喻，耐燒性能優越，動力強勁對於市場廣大消費者更加經濟，贏得口碑及贊誉。

（2）能源使用效能

   能源效率效能，在國家總體市場供需程度及戰略儲備上具有一定重要意義，燃油的燃燒效率越好，耐燒性強，越節能，能源成本及效能比值越高，能源的利用率越高，對於原油的開采程度可以降低，節能儲備。

（3）促進貨幣流動程度及經濟擴展

從市場的供求關系及供求彈性上，價錢對於成品油的需求有着很大程度的關聯，耐燒性越好，油對於車運行的公裏數越長，從側面角度可以襯托出油的經濟價值，變向地降低了成品油價錢。眾所周知，成品油是非生活必需品，市場需求彈性大，消費者對成品油的價錢越敏感，油價越低，市場需求越大，可以刺激消費，促使貨幣流動，提高經濟擴展水平，成品油消費稅收收入增加；油價越高，市場需求越低，在一定程度上抑製了消費，降低了經濟擴展水平，成品油消費稅收收入減少。

（4）發動機燃料彙總能效（做性能力動力性能耐燒程度）測試項目簡述

   隨着車用汽油的來源及調和技藝的多元化，相同牌號不同出處的車用汽油組分之間的差異也越來越大。由此導致燃燒做性能力的良莠不齊，目前車用汽油的燃燒做性能力在檢驗檢測、衡量標準方面仍是空白。造成了目前很多車用汽油雖然符合ASTM或國家標準，但在車主開車實際使用中存在汽油“不耐燒”問題，也無法對車用汽油實際應用中的品質差異進行把控和監管，嚴重影響消費者權益。

由此提出一種評價車用汽油燃燒做性能力的量化指標，並通過本設備達成不同待測車用汽油的燃燒做性能力試驗，得出量化數據用於精確地數據對比，從而為提高車用汽油品質供應可靠的依據，帶動整個車用汽油市場對燃燒做性能力的重視程度。

   對於煉油廠油品生產商調油水平起到很大的指導意義和促進作用，不同生產商，相比之下，生產的車用汽油燃燒做性能力越高，油品越耐燒，油品品質越好，油品銷售量越高，零售至加油站，車主加油流量越大。

    儀器概述

隨着汽車的普及，燃料的多元化隨之而來，特別是傳統的汽油燃料也發生了很大的變化，比如甲醇汽油、乙醇汽油、生物汽油和各種調和汽油，各種汽油組分之間的差異也越來越大。人們常常發現因為加的是不同廠家相同標號的汽（柴）油，油耗卻存在明顯差異狀況。而評價車輛油耗的指標為規定工況下的百公裏彙總油耗，但是對於車用汽（柴）油本身在發動機上的耐用程度的評價指標卻沒有。為此，我們需要建立發動機燃料本身耐用程度的評價指標（即笃值）。

笃值的定義：定量的待測發動機燃料與等量標準燃料在標準發動機和標準工況條件下燃燒運行累計做功總量比值的百分數。

發動機燃料笃值測定臺架（汽油）性能就是用於測定發動機汽油燃料的笃值。即一定容積的待測汽油燃料與等量標準燃料（相同標稱辛烷值）在標準發動機和標準工況條件下燃燒運行累計做功總量比值的百分數。DW800 即為汽油笃值試驗平臺。

“笃值”定義的來源是公眾對於汽油耐用性能差異的質疑，想要檢測的對象是汽油，所以“笃值”是燃料的一種屬性，表征燃料的“耐燒性”。所以對“笃值”進行定義。笃值是評估發動機燃料（汽油）燃燒做性能力的一項重要技藝指標。

基本參數

    性能特性

◆    DW800 臺架是由主機部分【包括主機、主控單元（含輔助單元）、主控終端】和 循環散熱單元、定量供油單元和進排氣裝置等工況控製裝置組成；

◆    主控系統包括主控單元及其輔助裝置，用於保證主機按設定的轉速運行，並精確測定標準發動機的運行轉速和輸出扭矩；

◆    主控終端上運行 DVmanager系統應用軟件，是臺架的操作控製核心；

◆    供油裝置連接標準發動機進氣管噴油器，包括定量供油單元及其輔助單元，完成 包括選擇不同進油口充油、達成定量精確供油，並供應穩定的油溫和燃油壓力。裝置 接受來自主控終端的控製信號，自動達成上述性能，提高了自動化程度，並穩定了臺架的供油條件，也杜絕了耗油量的計量；

◆    輔助引導區在實時顯示區內，將提示用戶按照自上向下順序完成試驗操作；

◆    測試設置，用於設置待測油樣的信息、操作人員信息和修改工況參數； 自動啟動，用於自動按次序啟動臺架、開始測試、輔助停機；

◆    信息提示區信息提示區，會顯示各個模塊的連接情況，以及輸出目前工作狀態的信息提示和一般錯誤警告；

◆    具備碼盤 0 點校準性能，機油輔助加熱阈值 “機油加熱”按钮超過阈值會自動彈回；

◆    噴油角調節：噴油角可旋轉虛擬旋钮快速調節，再拖動完成精細調節，調節為實時響應；

◆    壓縮比調節：揿+或-增加或減小壓縮比值，到測試工況要求的值為止；

◆    電機啟動：在填寫試驗信息後啟動此按钮，電機會按照設置好的轉速啟動；

◆    發動機啟動：啟動發動機有倆種方式：手動啟動和自動啟動；

◆    機油加熱：按钮按下會啟動機油加熱，到達加熱溫度後會自動關閉；

◆    噴油泵按钮：開關噴油泵；

◆    點火按钮：開關點火性能；

◆    供油系統清洗性能：沖 A 油 沖 B 油 A 油清洗 B 油清洗；

◆    系統會自動檢測潤滑油壓力，顯示在運行數據區，如果壓力異常，則軟件會閃烁警告，此時需停機處理完畢後再重新執行啟動；

◆    調節噴油量拖動【噴油量】滑塊，調節噴油量到合適數值，使發動機噴油運行；

◆    儀器策劃專用定量供油單元，獨立的工作模塊，需要獨立的供電，在製冷單元設置目標溫度，控製冷卻水溫度，用於間接控製燃油溫度；

◆    高壓油口通過高壓管線連接至發動機噴油器，用於向發動機內噴油；

◆    機器啟動完成後，通過調節噴油量使後氧數據穩定達到目標值，此時，機器會自主運行，一般持續燃燒 3 小時後可進入正式試驗過程；

◆    供油裝置會保持在低液位運行，對管路進行清洗，機器正常穩定運轉 30 分鐘；

◆    機器將自主運行並自動記錄數據，過程中系統會自動調節噴油量使後氧參數到達設定要求；

◆    圖譜圖表區：① 功率轉速顯示，用於察看功率變化及其波動情況；

② 溫度顯示，用於察看溫度變化及其波動情況；

③ 後氧顯示，用於察看後養系數變化及其波動情況；

◆    測試試驗結束後，【開始試驗】按钮會自動彈起並自動保存上圖中累計做功結果讀數。此時發動機正常運行，供油系統會保持 B 路清洗狀態運行；

◆    控製系統主要作用是滿足測試過程，完成測試過程並采集和記錄數據。分為：控製工況參數、控製試驗過程、記錄試驗數據、參考試驗結果；

◆    記錄與數據：用於察看歷史機器運轉數據與試驗記錄文檔；

◆    察看報告：用戶可點擊“記錄與數據”-“察看報告”，彈出報告所在文件夾操作打印報告；

◆    回溯數據每次試驗的錄像文件會在試驗完畢時自動保存，用戶可點擊“記錄與數據”-“回溯數據”察看。選擇對應日期，選擇文件框文件，點擊載入，系統會恢復到此日期保存的狀態。可以回看曲線分析數據；

◆    緊急停止按钮：按钮按下後會強製鎖定噴油點火為關閉狀態，電機處於釋放狀態(不進行任何操作相對於硬件急停,硬件急停為緊急剎車狀態強製鎖定其 轉速為 0)；

◆    安全停機：①試驗結束後，機器處於正常運轉狀態，請按照標準流程停機；

②依次關閉【噴油】、【進氣加熱】、【點火】，等待進氣溫度低於 40℃，關閉【啟動電機】，自此完成安全停機；

③軟件也供應了【輔助停機】按钮，可點擊輔助停機，自動完成停機操作；

④計算機安全關機後，關閉設備電源；

     ◆   故障警示：系統運行過程中如果出現異常，軟件會將部分異常情況進行提示，請根據提示檢 查相關問題，以使系統恢復正常。